什么是固定翼飞机？
现在的飞机，主是固定翼飞机：机翼平伸机体两侧，主要产生升力，机翼相对固定。 另有一种变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。飞机在起飞着陆和低速飞行时用较小的后掠角，这时机翼展弦比最大，因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较大的后掠角，机翼展弦比和相对厚度随之减小，对于减小超音速飞行的阻力很有利。此外，超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时，为了减少不平稳气流引起的颠簸，也要求机翼后掠角大，展弦比小。现代变后掠翼飞机常用于多用途战斗机、歼击轰炸机和轰炸机,如苏联的米格-23、西欧的“狂风”和美国的F-14、B-1都是变后掠翼飞机。 旋翼式飞机：常见的直升机就属于旋翼式飞机。
延伸阅读
双螺旋桨固定翼飞机都有哪些？
双螺旋桨固定翼飞机有如下
运-5运输机，西锐SR-20，小鹰500轻型多用途飞机，海鸥300，塞斯纳172，塞斯纳208，钻石DA40，钻石DA42“双子星”，PA-44“塞米诺”，湾流G550
固定翼飞机着舰时需要持续减速？
首先说明固定翼飞机着舰时不是持续减速而是要将油门加到最大。
因航母的长度所限，舰载机想要陆地机场一样着陆减速至停下来是不可能的。航母跑道太短会冲进海里面，因此所有的航母都设有阻拦索。舰载机是通过飞机尾部的勾勾住航母上的拦索进行的硬着陆。
一般航母设有四道阻拦索，从舰尾至舰首分别为一至四道，勾住第一道阻拦索的说明下滑轨迹低于正常轨迹，如果此时风力过大，尾部气流不稳，舰载机因减速导致升力减小而迅速下沉是十分危险的，有可能在航母尾部撞机。
勾住二道阻拦索可以说是最标准无误的了，勾住第三道也算及格了，勾住第四道则也能过关。但四道勾索的勾住机率加起来只有70%~80%所以并不是所有舰载机每次都能勾住。
并且当夜晚受光线影响，或海面风力，航母航速等多重影响，飞行员并无100%的把握安全着舰。所以舰载机着舰时不是减速而是把油门推到最大，一旦不能着舰，便迅速提速拉升，再进行第二次着舰。
固定翼飞机和直升机哪个飞得更高？
固定翼飞机与直升机相比，飞行高度差距很大，固定翼飞机机型大，配置的喷气发动机推力大，升限高，从喷气式飞机巡航8000-11500米高度来与直升机相比，差别很大的原因，是因为直升机由旋翼产生动力，带动飞机飞行和上升，由于旋翼超长，转动时受翼尖激波影响，高度是远低于固定翼飞机的。
固定翼飞机有必要装飞控吗？
不需要。
固定翼飞机不需要悬停，有自稳等功能呀，就是前进，转弯等，所以就用不着飞控啦。
飞控主要用在多旋翼飞机中，控制飞机自稳的浮动距离，悬停的地方等。
飞控的作用是自动控制，如果仅仅是飞行娱乐，那么一般只需要飞控来实现辅助稳定功能。
而固定翼航模绝大多数的气动结构就决定了它本身就具有一定的自稳性，所以不要飞控也能很好地操控。如果有其它用途，比如航拍，那么就可能用到自动驾驶、自主返航之类功能了，这些功能当然不能缺少飞控。
国内最便宜的固定翼四座飞机？
国内性价比超高，最便宜的固定翼四座飞机当数CG231固定翼飞机了。它的售价不超过200万。
CG231是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机，飞机采用上单翼布局，选装大陆CD-155/莱康明IO-360发动机，集成综合显示系统。飞机翼展11.18米，起飞重量达1184千克，最大续航里程可达1600公里，最大平飞速度可达280公里/小时，升限6000多米，起飞滑跑距离不到300米，着陆滑跑距离仅需150米。
什么是固定翼飞机?什么是非固定翼飞机?直升机算是非固定翼飞机吗？
通俗来讲固定翼飞机就是飞机的机翼大部分不能动，世界好多战机都是固定翼飞机。
Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊猫，它的机翼可以前后选择角度来适应空中不同速度带来的环境。米格也有一款这样的飞机，我忘记型号了。还有航空母舰的飞机也不是固定翼的，它是可折叠翼飞机。据报道，我国正在研究如F-14熊猫的可变翼技术，进度不知道。折叠翼技术已经攻克了，盼望可变翼技术也早日应用吧！
固定翼飞机指的是啥？
固定翼飞机是対应直升机而言的，它是除了直升机以外的各种飞机总称，从飞机构型上分析，直升机的旋翼是旋转的，它不是固定的，通过旋转产生升力和动力。
而固定翼飞机的机翼构型，是安装在机身中部的，它的前进和上升动力，来源于安装在机翼上的发动机产生的推力。
