网友提问：
马自达的质量如何？是好车吗？
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
马自达是好车吗，毫无疑问，马自达品牌肯定是好车，只不过作为主打运动的车型马自达在国内的发展并不算太成功，远不及大众，丰田，本田，日产这些巨头车企。仔细看一下马自达国内的在售车型，产品线非常单薄，长马和一马加起来也不过四款车型，昂克赛拉，阿特兹，cx4，cx5仅此而已，可以说没什么可选性。再说定位，在国内运动型车想卖的好本来就是一件不容易的事，何况全系都是运动型车呢，马自达的态度还是很让人感动的。另外我们还能看到一个有意思的现象，马自达的车卖的并不咋滴，但就是不肯降价，优惠一万到头了，永远一副你爱买不买的架势，我到觉得马自达的战略是对的，用降价来吸引消费者更像是饮鸩止渴，过于会死的更快。
马自达虽然不善营销也无意将摊子铺的很大但在技术研发上却总能带给人惊喜。首先是转子发动机，马自达在这方面可是下了血本，卖车X研发转子，研发转子把钱花光，再卖车X。。。简直了，有人说马自达就是为转子而生的，撞了南墙也不回头。转子发动机确实是颠覆性的产品，但使用寿命短，磨损快的问题始终得不到解决，马自达这么多年的努力其实收效甚微。
再看马自达的另一项独门绝技，创驰蓝天技术，很多人一提到创驰蓝天首先会想到发动机，其实并不全面。创驰蓝天是一套综合系统，还包括了变速箱，底盘，轻量化车身等的融合。创驰蓝天发动机的高压缩比，独立设计的6at，gvc加速度矢量控制等等所有东西加在一起才成就了马自达的完美操控。在外形设计上，马自达主推魂动理念，线条流畅而又力量感，年轻时尚与众不同。
总的来说马自达的车颜值高，操控好，动力姣好，换挡顺滑，而且还省油，对于充满激情的年轻人来说不失为一个好的选择。但年轻人的消费能力始终有限，更加成熟的中年X体还是更偏向中庸稳重大气，空间和舒适度更好的大众，丰田等品牌，国内运动型车的前景依然不容乐观，这可能是马自达叫好不叫座的主要原因。
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马自达其实属于那种很好开的车，要说他有哪方面出众，喜欢的人基本觉得全部出众，不喜欢的人基本不如几万的买菜车，就是这么两级分化，跟马自达亲密接触是2003年，算起来是人生第二辆车，2.3轿跑，刚买来时候真的什么都不懂，就发现比那tj7101方向盘还重，原地打方向要命了，可是开习惯了，发现操控，跟油一切一切都是那么顺畅，后来因为一年两检，实在太难受了，18年换的阿特兹，这次确实从纯粹运动，变成一辆好开的车，因为各项科技加持，操控虽然没有那么纯粹了，但是更加顺畅，基本平时开，电子设备接管了一切操作，过弯的姿态，降档补油，直接给你完成，比原来的马六的变速箱更加聪明，基本属于无感开车，只是想吐槽一下4s用的那个X出光机油，加了以后整个把马自达车拖了后腿，真的变得无力跑不快
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谢邀请，答案毫无疑问是“马自达是好车”！
1好看好开好用的就是好车
魂动设计，强调动感，马自达的车说好看，估计是不会有人怀疑的，要不怎么还有不少厂商抄袭马自达。
好开就更是马自达的拿手好戏，自然吸气加上优秀的传动系统匹配，再加上靠谱的转向，最后由独家GVC适量加速度控制系统统一控制，马自达是真正能让你体会到人马一体，随心所X觉到车。
好用也体现在这里，比方说我们超车，太肉太窜的车都不好，容易判断不准时机，判断不准时机虽然一般来讲不会出事故，可心里也慌慌的。马自达的车不会，速度随油门走，说有就有，要多少有个准头，开起来有底，自然心里不慌张。
2有自己魅力坚持的更是好车中的好车
也有人说啦，马自达噪音大、马自达后排空间小，马自达内饰一般，车无完车，关键是你想买一辆什么样的车？
大众是空间大，样子接受度也高，可它无聊啊，选择无聊不是错，那选择有趣怎么会是错呢？
这就是马自达，个性鲜明的马自达，不是为了讨好所有人，而是满足这一部分对驾控乐趣有追求的人。
这就是马自达的Style，马自达就是一种Style。（by大鹏）
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马自达汽车质量如何？
国内马自达主要有长安马自达和一汽马自达二家，涉及车型昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-8，阿特兹、马自达CX-4等。 马自达采用创驰蓝天技术发动机、变速箱、底盘、车身结构；高效直喷汽油发动机实现13:1高压缩比；爱信精机合作研发的6速自动变速箱，MAZDA独家专利全速域锁止、锁止范围高达82%；魂动设计概念、东瀛宝马美誉。
马自达是日本第四大车企，进入中国市场较早，但从国内销量上看表现平平，严格来说马自达已经不是主流合资品牌。国内马自达在质量品控方面较丰田本田还是有一定差距，2015年至2018年召回信息：一汽马自达10次，长安马自达4次。当然召回制度本身是一件好事，也显示车企负责任的一种态度。一汽马自达召回次数多主要是已停产车型为主。
目前在售的四款主力车型昂克赛拉、CX-5、阿特兹、CX-4质量品控较为稳定！ 感谢您的耐心阅读，喜欢的可以点个赞或转发，欢迎评论区友好交流探讨！
本文编辑：武汉买车吧QQX
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关键词:操控、小流、个性不随大流、技术流、
马自达至今为止虽然只算一个二线车企，没有两田一样有名气。很大原因来自于坚持自己理念，不忘初心！
向来有着“东瀛宝马”之称的马自达，背后肯定有过硬的技术才会有这美誉的！从马自达造的第一款suv翼虎到cx-5大卖！中间都是技术的沉淀，最后才有了创驰蓝天第一代发动机。
一辆车好不好，懂行的人首先看三大件然后才是其次的，我们就先不说停产之前的经典款2.0l2.3l发动机了。重点讲讲一马长马的三大件。两个车企三大件一模一样，只是一个进口一个国产罢了。质量方面我要说国产的要比进口的发动机没有差别，非要说唯一的差别就是进口国产，这一点时间可以证实对比！创驰蓝天发动机分三个功率版本，P51.5l版本，PE2.0l版本，PY2.5版本（新款PY经过微量优化，调校X），其发动机特色就是高压缩比，通俗讲就是能把有限的排量压榨出最高的马力，同时还能保持不错的燃油经济性，唯一可以黑这款发动机的就是对油品太敏感，油品稍微有点不适合就要洗喷油嘴了。然后就是变速箱，马自达和爱信共同研发的6速手自一体变速箱，再由马自达匹配自己的发动机调校。特点就是90%区域锁止离合器片，能更直接的传递动力增强驾驶感，带有aas智能换挡辅助，切换挡和升降档反应迅速，对应了那句文案词，驭马随心，纵享激情！还有一个鸡血开关 第二下踩到底有彩蛋，这也没有s档的原因。底盘马自达福特沃尔沃三家共用，汇聚了三家的优点。前麦弗逊后多连杆，就是没有舒适性可言。但是很多翼虎车主觉得过弯没有杠5一样方向感强，灵敏。而且倾侧幅度偏大。很大原因得益于马自达的创驰蓝天综合X调校和gvc，三大件的默契联动。
当然配的上好车这个称号安全性也不能差，马自达前后标配钢梁，均采用汽车业界强度最1，800MPa极张力钢，这也是汽车界强度最高的一种钢材！通过权威iihs的安全防撞认证，排名前四吧。
总结:现在的马自达只会越来越火！昂克赛拉和cx-4沦为街车。。。小编断言，超过一线的两田只是时间问题，没有历史沉淀而已！有钻研技术有个性，综合来讲同级别拿三大件和安全性来比，马自达起码前三！马自达是值得X的，值得信赖的车企！
