网友提问：
新款凯美瑞和帕萨特，选哪个？
优质回答：
在中国，日系车式微的态势一时无法改变，所以说，大众的强势地位还将继续存在。但这并不能说明大众的车就一定比丰田好。新凯美瑞外形更年轻了，用2.5自吸而不是2.0T，这个让人有点疑惑，但8AT已经在表明这个配置没有折扣。丰田会在这款销量巨大的车上坚持它的自吸技术，而不是屈服于涡轮。不过这个动力和帕萨特2.0T比还是弱，胜在平顺。于是年轻平顺的凯美瑞和老成激烈的帕萨特感觉像是精神分裂。不过我们家用真的需要运动吗？我支持新凯美瑞，大众没有大的创新，之前，我会暂时忽略。
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比起凯美瑞和帕萨特，可能十代雅阁和新款天籁更加有吸引力，凯美瑞距离上一次换代也有些时间了，而距离下一次换代，估计还要一年多的时间，帕萨特作为大众旗下的中型车，在国内的销量和口碑都是非常好的，但是定位更加稳重一些，看具体还是要看用车要求，更多汽车资讯，请关注汽车兄弟！
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选择凯美瑞，主要是省心，故障率低。
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凯美瑞、帕萨特两车应不具备对比关系，虽然都是中性轿车但设计风格迥异，差距就像“两代人”。
凯美瑞曾经也是一台X气质浓厚稳重大气的轿车，然而新款的升级理念有颠覆性的变化，完全从一台X轿车转型为杀马特，当然也可以叫做“运动风格”，然而又没有运动的实力，这是一台风格类似“同人”但是cos很诡异的弱鸡代步车。
车身尺寸4885*1840*1455、轴距2825mm，级别属于中型轿车空间不差；悬架为前麦弗逊、后E行多连杆式独立结构，前置前驱定位代步车，重点看一看动力系统：
低配动力为2.0L自然吸气发动机，最大功率131kw、峰值扭矩210N·m，变速箱匹配低端的CVT，这一版本破百在11秒以外，仅论性能还不如10万级的轿车，然而指导价高达17.98~20.58万。
高配动力为2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，其中还有阿特金森2.5加ECVT动力传递器的油电混合版，电机总功率不过88kw；燃油版变速箱为8AT手自一体，油混版ECVT充当变速箱的角色，油电混合版破百最好成绩不过8.31秒，这两个版本的指导价为21.98-27.98万。
如果喜欢运动型的设计风格，同价位君威GS2.0T、君越2.0T新款智能变缸发动机，这两台车油耗与2.5L的凯美瑞相当均在10L/100km以下，然而性能已经达到6~7秒破表，这是标准的前驱代步性能车。追求操控有凯迪拉克ATSL，前置后驱、前双球节后多连杆悬架，2.0T+8AT破百接近6秒，有这种性能水平的20级中型轿车也配有个运动型设计。
需要有X用途的话迈腾帕萨特仍是中端X轿车的标准，其中帕萨特使用DQ381升级版的七档湿式双离合在官降打开后性价比要高一些，大致了解一下这台车。
车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，尺寸接近中大型轿车；悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构，同样是前置前驱。
重点也看一看动力：
1.4T-EA211发动机用在这样一台中大型三厢轿车上是小马拉大车，不过至少也把这台车拉近了10秒破百，峰值扭矩有250N·m也算够用；不过这一版本的变速箱使用的是级别最低的DSGDQ200七档干式双离合，变速箱的体验和稳定性只能说很一般，长时间在城市用车不建议考虑这一版本。
2.0T-EA888发动机有高低功率两个版本，低功率版参数为137/320（1500-4000转），破百成绩8.4秒对于一台X轿车而言合格，这一版本的指导价为21.79-25.39万、优惠2万左右。
高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），匹配同款湿式双离合变速箱破百可以控制在7~7.5秒之间，同样属于性能车等级。
两车对比帕萨特在低速阶段会有一些偶发的换挡顿挫感，然而除了这点顿挫感以外也没有其他明显不足，所以选择2.0T帕萨特反而能获得更理想的用车体验。至于凯美瑞这台车，只能说不在闽粤这些日系车大本营、更注重操控乐趣和性能的话，选择这台车没有理由。个人观点、仅供参考。
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感谢邀请回答此问题！哈喽大家好我是X又和大家见面了！本期问答是新款大众帕萨特和丰田凯美瑞夫妻都开怎么选。ok问题已经收到。还别说这个问题确实很是纠结。目前中级汽车市场，随便拿出来一个都很有代表性。比如日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，德系的一汽迈腾和上汽的帕萨特，还有美系的君越和君威，韩系的索纳塔、K5什么的。还有许多等等。但是能从这么多的代表性的车里选出来两款自己比较中意的车还是比较难得。接下来我就给大家分析下这两款车的优缺点让大家伙买车的时候也好有个对比。
首先先来看上汽大众帕萨特，因为最近帕萨特比较火，这个大家伙都知道，目前优惠还是比较大滴，终端的优惠大概在五万元左右。大众帕萨特给我的第一印象还是德系车沉稳大气，宜家宜商都能驾驭不得不说大众家族套娃的设计还是相当到位的！尺寸上，2021款帕萨特长4933mm，宽1836mm，高1469mm，轴距2871mm，与老款车型保持一致。新车尾部相比老款车型也没有变化，依旧是我们熟悉的风格。
同时优惠力度也是不小的，2021款的帕萨特在网上优惠力度是在5万左右，不知道到店还有没有优惠，这个可以去4S店在咨询一下。
再来看看新款的凯美瑞，在2018年的新车车展上看到新款凯美瑞长这样，X我都不敢相信丰田系的车能变得这么年轻有活力！尤其最近两年丰田的车子用了新的TNGA平台打造的车子，摆脱了以前油腻大叔的样子，现在年轻人买车也会过来看看丰田系的车。经过两年的市场洗礼现在来看看没有以前那么有冲击力了，但是现在这个样子依然有一丝丝运动感，目前市场终端优惠在五千元左右！
内饰方面大众依然是走的家族式的中控，传统的T字布局的中控台依旧是熟悉的感觉，作为年度改款车型，新款帕萨特无论外观还是内饰在造型上的变化都不大，整个内饰中最明显的不同就是空调了，新款车型采用更有科技感的钢琴黑触控面板，比起此前的物理按键和旋钮组而言视觉效果上了一个档次。全液晶仪表和中控屏尺寸则没有区别，如果不仔细看系统界面的话，很难察觉出新系统的存在。配置方面，新车全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备。
丰田系从新的平台到新的内饰设计语言都让人眼前一亮，左右不对称的设计很巧妙地档把区域分割出来，提升了驾驶运动感。还有新款凯美瑞沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife以及12.3英寸全液晶仪表。
动力方面，帕萨特搭载1.4T及2.0T发动机，并提供三种不同动力调校，最大功率分别为150马力、186马力和220马力。传动方面，与发动机匹配的均为7速DSG双离合变速箱。而丰田凯美瑞提供三种发动机，分别是2.0L、2.5L以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；2.5L发动机的最大功率154kW（209马力），搭配8挡手自一体变速箱；2.5L混X型发动机的最大功率为131kW（178马力），搭配E-CVT无级变速箱。
两款车都已经了解完了下边说说怎么选，第一也是很重要的预算，预算不同买到的车型和配置也是不一样的。第二就是个人对品牌的认知，第三就是用车环境和使用成本，X我的建议是要用车省心、配置高、市区代步就选丰田凯美瑞，如果想要追求动力经常X接待相对而言还是帕萨特比较适合，但是后期用车成本会比丰田凯美瑞高，但是德系该有的沉稳大气和在高速行驶的稳健的姿态是凯美瑞没有的。如果说要夫妻双方都能开的话，那就建议选择凯美瑞吧，而帕萨特感觉更适合男性。
