网友提问：
飞机下面这个小风扇是干啥用的？
优质回答：
中大型飞机，特别是客机，都有多套电力系统，有左右主发动机带动的交流主发电机，在飞机正常飞行中提供全机电力需求，且相互备份。双发都故障后，飞机会启动APU给有限设备供电。APU也挂了，启动这个RAT给飞控系统及舵面控制的液压系统提供动力，另外飞机还有蓄电池，在紧急情况下给飞机控制飞行核心电子设备提供应急电源。
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非专业人士，但我认知的，这应该算小型发电机，紧急的时候给飞机发电提供应急电源的，毕竟飞机上很多传感器需要电力驱动，但是，飞机在飞行中是发动机发电的，在没有提供地面电源的机场，飞机除自身电池供电外，在发动机启动前还要先启动APU供电，我感觉在天上这东西伸出来用，应该离死神不远了！
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这个东西是空气动力液压泵，当飞机发动机全部停止工作过后，液压泵失去作用，所有以液压为助力的操作手柄都将变为无助力状态，很难控制飞机滑行姿态，此时把这个小东西放下，让高速空气吹动扇叶带动液压泵。恢复各种手柄对飞机的控制力。
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这个东西是在飞机发动机停工的时候，飞机的紧急电源，伸出飞机进行发电。这个小东西可以保证飞机的无线电通信以及很小的一部分辅助驾驶系统的供电。
PS.空中X第一季有提到过，我记得是飞机漏油然后发动机停转那一期。
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它是叫冲压空气涡轮，它的英文缩写为RAT。（英文名 Ram Air Turbine，在飞行手册中通常缩写为RAT）。
它平时默默无闻，而关键时刻却能够拯救数百人的性命。
通常隐匿在飞机的机身内，在正常情况下不会让人发现。它体积小巧，即使在某些情况下探出机身，也很难被人发觉。
冲压空气涡轮是飞机应急电力和液压系统的重要组成部分。它主要由2到4片中等长度的叶片构成（也有一些由6到10片小尺寸的叶片构成），乍看起来和一般螺旋桨的区别不大。
RAT平时收在飞机机身内侧、机翼内部或者起落架舱门中。当飞机的主发动机停止工作而辅助动力系统（APU）没能正常启动时，RAT系统便成了飞机在浩瀚天空的最后一根稻草。在这样的危机时刻，冲压空气涡轮会自动（或提前手动）弹出，像风车一样被飞机前方吹来的气流吹动从而带动发动机或者小型液压泵工作，为飞机提供基本的电力供应和基本的液压供应。
这些宝贵的电力用以维持几台必要的仪表，略显不足的液压用以维持基本操纵面（方向舵、升降舵）的控制。在正常工作状态下，RAT叶片能够以5000到7000转每分钟的速度旋转，为飞机提供5到70千瓦的电力并为起落架系统提供液压动力。不过，RAT能够提供的功率会随着飞机速度的降低而逐渐减小，在飞机进场着陆的阶段，其提供的电力功率甚至会小于400瓦，仅能供几台小型液晶显示器和几个节能灯使用。
