网友提问：
讴歌Cdx这车到底能不能买？
优质回答：
对于大多数的消费者来说，买车后期都希望有着比较省心的人体验，所以在选车的时候就出现了一个比较大的问题。日系车的丰田和本田一向都以省心耐用的品质而深入人心，丰田旗下的豪华品牌凌志（雷克萨斯）也同样在市场中有着让人满意的表现。
当然，作为丰田的死对头本田也同样拥有着高端品牌讴歌，虽然在知名度方面不如雷克萨斯，但是在品质和性价比上都完全要比雷克萨斯强出不少。讴歌CDX定位于紧凑型SUV，比起同级别的雷克萨斯NX，它的品质甚至要高出一些，毫不夸张的说，在正常行驶和保养的情况下，十年内完全不会出现大修的情况，但由于自身的品牌认可度不如雷克萨斯，也在价格方面做了一些让步。讴歌CDX的官方售价区间为22.98万元到35.28万元，作为一款省心耐用的日系豪华品牌，它已经拿出了足够的诚意。
单从外观来看，就能够看出这款车在设计上下足了功夫，熏黑的蜂窝状进气格珊与六边形的镀铬框相结合，在视觉上带来了类似于英伦的风格。侧身的设计也比较富有力量感，溜顶式的设计也符合当下的审美理念。总之，浑身上下都在流露着一种豪车气质。
红色的座椅让车内有着更强的激情感，不由得会让人认为它是一款性能车，大尺寸的中控液晶屏幕也增加了几分实用性，至少操作起来非常的方便。按键式的换挡设计可以说是本田独有的风格，当然，对于大多数不太懂的消费人X来说还是带来了更高的逼格。
厂商为了能够让这款车更具吸引力，除了搭载了1.5T的涡轮增压发动机以外，还搭载了2.0L和电动机组成的混合动力，而且混合动力的版本也仅仅在30万左右的价位，这X力总成8.6秒破百的实力在同级别的豪华品牌中也算不上特别大的优势，但百公里5L的综合油耗还是比较让消费者满意的。
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存在即合理，一款车既然存在了，那么多多少少都是有人买的，CDX还算是一款比较不错的日系豪华车了，只是比较小众，价格这不便宜，同价位还有很多更好的选择，不过如果喜欢的话当然也可以选择X。
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感谢邀请！
一款车值不值得买要看综合方面，当然最重要的就是外观以及三件套了，三件套指的是发动机、变速箱、底盘，咱们逐一分析一下。
外观
CDX源自“Acura Precision Concept”的全新家族设计，通过钻石五边形前格栅与Jewel Eye?的耀目组合，打造独一无二的锋锐外观，让世界过目难忘！
钻石五边形前格栅
全新家族式钻石五边形前格栅，线条流畅，造型凌厉，将科技、时尚与运动感完美结合，犀利个性，入目即瞩目
Jewel Eye?
9个光学镜头搭配9个曲面各异的菱形透镜，散发如宝石般璀璨迷人的光辉
发动机
讴歌为CDX搭配了一台1.5T发动机，这也是本田集团最新的一台发动机，在众多车型上都有广泛应用，而在CDX上，它的最大功率被调校到了134kW，峰值扭矩240Nm，已经与同级别的许多2.0T发动机差不多了。
它有智能动力系统，也就是运动模式与舒适模式，双模式切换，给你迥然不同的驾驶体验。 运动模式，更凌厉，高速行驶时循迹性超X；舒适模式，更高端，转弯灵活操控稳定。
在很多国人消费者概念里，涡轮增压好像是德系先有的，其实，最早的民用涡轮本田可得最早的属1982年面世的Honda City Turbo与1983年改进的Honda City Turbo II，都是基于一代City也就是自然吸气版本的City AA，由Honda品牌创始人本田宗一郎的长子本田博俊带来。所以，本田的涡轮增压发动机已经有38年了，技术早已相当成熟可靠。
变速箱
变速箱搭配方面，则和现有、或者说未来一段时间内会出现的使用L15B/T系列引擎的车型们有不同，使用的是本田自社开发和制造的8DCT双离合变速箱。当然，本质上说，此型变速箱更像是此前几年本田在各类车种上广泛使用的5AT/6AT平行轴变速箱的演进版，与通常的DCT，也就是双离合变速箱的构造大有不同，本身具有液力变矩器，构造也基本同于平行轴AT变速箱
底盘
悬架
前悬架为麦佛逊独立悬架，后悬架为扭力梁半独立悬架，虽然看上去悬架并非那么优秀，但是它带有全时自适应减震系统，行驶至不良路况时，ADS全时自适应减震系统可根据路况实时改变阻尼器的阻尼力特性，保持乘坐者舒适不变
四驱
高配装配了适时四驱系统，中央差速器为电控的多片离合器，这也是市面上适时四驱车型最常见的一种四驱结构。普通情况下为前驱，只有系统侦测到前轮打滑时才会控制多片离合器压紧，将动力传递到后轮，理论上来说，后轮最多可获得50%的扭矩。
还有一点，大部分车型加入四驱系统后，由于重量和传动效率的改变，油耗都会提升很多。而CDX的四驱版车型，工信部综合油耗为7.1L/100km，相较两驱版车型的6.8L/100km并没有高出很多
综上所述
大家最为关心的外观部分和核心部分，讴歌的CDX在同级别中都是比较值得入手的一台豪车，当然，只有懂讴歌的人，才能更好地驾驭它，希望它能成为您携手同行的好伙伴。
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CDX采用了Acura（讴歌）之前发布的“Precision Concept”概念车上的最新设计理念，其标志性的钻石五边形前进气格栅和凌厉动感的车身线条，极具未来感和动感。整体而言，讴歌CDX外观设计和德系同级竞品略显沉闷的设计相比，可谓带来一股清新之风，拒绝雷同、不愿盲目追随的年轻消费者很难不心动。
讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。这样的车身尺寸，在同级产品中，仅仅比经过加长轴距的新款X1略小，考虑到日系在挖掘空间潜力方面的深厚造诣，CDX的空间表现满足典型中国三口之家的需求不成问题。
内饰：人性化是亮点
除入门版车型采用织物座椅外，其他版本的车型均为真皮座椅，其中顶配车型还运用了高质感豪华皮座椅。
座椅调节方面，CDX很是人性化。其驾驶座支持8向电动调节，顶配车型则支持12向电动调节（带4向腰托），当然顶配车型还有座椅记忆功能。副驾驶座则支持4向电动调节。
此外，讴歌CDX全系标配了氛围灯、防炫目后视镜、Active Noise Control主动降噪系统、8英寸彩色智能屏互联系统，部分车型还有前排座椅电加热功能，这在冬季对北方人来说可是很赞的。
当然，夏季也会很舒适。因为CDX全系标配有双区自动空调、后排空调出风口，夏季和冬季都可以让前后排有舒适的温度。当然，针对国内空气质量较差的问题，CDX还标配了车内空气调节/过滤系统，部分车型还配备了等离子空气净化系统。
值得一提的是，CDX部分车型还配备有后排及后挡风X玻璃，不贴膜也能很有隐私。当然，前后排的USв接口也一定是不能少的。在这个手机为王的时代，如果没有随时随地的电源，心里就会总感觉不踏实。
动力够用，换挡极具逼格
动力方面，讴歌CDX搭载带有节能自动启停系统的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速带液力变矩器的双离合变速箱，动力总成与同排量的竞争对手相比，CDX有着一定的优势。
非常有个性的一款车！还是非常值得入手的。
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刚刚在网上找了半天这个是什么车
都说很不错，上手之后甩都甩不掉
