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售价超45万的红旗HS7能成红旗品牌复兴利器吗?
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作为红旗首款中大型高端豪华SUV,红旗HS7一经上市,其市场定位直接越过国产品牌,欲与奥迪一较高下。在车身尺寸方面,红旗HS7(3008mm)在轴距上以微弱的优势领先奥迪Q7(3001mm)。核心零部件方面,搭载了自主研发的机械增压3.0T V6发动机(耗时3年),全时四驱以及空气悬挂。最大马力337也超出奥迪Q7(333马力),最大扭矩445N.m也领先奥迪Q7(440N.m)。通过表面数据来看,红旗HS7已然稳操胜券,有着正面刚奥迪Q7的硬实力,而且售价只有奥迪Q7的一半,那么吊打奥迪Q5岂不是洒洒水?
理论上红旗HS7这款庞然大物是不屑与奥迪Q5L同台竞争的,毕竟不是同一重量级对手,但奥迪常年作为“BBA”豪华车型的的代表之一,又不能无视,作为国产品牌高端豪华的代表,必须要越过奥迪Q5L这一拦路虎。唯有如此,方能在以后的路上披荆斩棘,踩着宝马,与奔驰平起平坐。这只是终极目标,要想达到此目标,绝非一日之功。
奥迪虽然一直是“BBA”中的小弟,但其主要销量车型Q5的实力不容小觑,月均销量保持在一万辆,6月份更是爆发了一把,销量达到了1.4万余辆。看到这个数据,红旗HS7的内心应该是既羡慕又拒绝的。红旗虽然在2019年交出了满意的答卷,销量同比增长167%,但奈何销量基数太小,即便增长幅度最高,也只有8000余台,勉强达到奥迪Q5一半的销量。
豪华品牌之所以是豪华品牌,要么拥有广泛的市场基础,妇孺皆知;要么就是少数富豪才能开的起的车型,譬如劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂。而红旗这一品牌的市场占有率几乎为零,品牌传播范围局限在媒体的口中,大多数消费者对红旗这一产品的认知几乎处于空白阶段,所以就谈不上品牌信仰了。
再者,豪华品牌并不是有一个看起来豪华的售价就能成为豪华车型了。红旗HS7 45万的售价,在国产品牌中无可匹敌,在价格上已经是价高和寡。最后,豪华品牌最重要的一个因素就是社会认可度,也是影响其销量的主要因素。
当一款车的价格来到45万,已经不再是一款简简单单的代步工具,车主更多的是看中其带来的社会地位,能否得到身边亲朋好友以及商业伙伴的认可。以红旗全系车型月销量8000辆来估算,红旗HS7的品牌辐射范围很小,可以归纳为小众车型,难入主流。
关于国产豪华品牌的崛起,WEY和领克算是众人熟知的品牌了,经过这么多年的发展,在定价上依然小心翼翼,20万一直是一个门槛。而红旗HS7似乎有倚老卖老之嫌,不懂市场行情,直接售价翻番,以45万刷新了国产车价格新高度。
总结:在汽车市场中,尤其是车市下行的今天,以销量论英雄几乎成为每一个车企的奋斗目标。此时,红旗HS7的上市,标价如此之高,看来还是不懂中国的消费者。最后说一句45万的购车款,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、雷克萨斯、凯迪拉克XT5、·途昂,岂不是任君选择!
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不要把销量寄托在情怀上,一定要把住质量关,价格要合理,收回研发成本很重要,但别指望几十万辆的销量就摊薄研发成本,摊不开多少的,关键还是埋头X促销,这级别的产品市场保有量是个死数,想抢进口跟合资品牌的饭碗很难,只有价格下探越级抢夺才有可能把自己的蛋糕做大,同时把对手的车辆定价系统打乱,这时候就看质量了,挺住了积攒良好口碑,就像丰田当年做的一样上不了档次就推凌志,先价格冲市场,用质量站稳脚跟然后出新品提价,逐步占据高端,最后北美称王。
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还是没有放下架子,虽然是共和国长子,现在是人选车,把架子放下,三厢车你就和BYD竞争,咋了?嫌丢人了?告诉你BYD不丢人,你真的做到了那一天,那红旗也真就崛起了复兴了!别弄一X眼高手低的什么总工那个总监的在那瞎白活,不信拉倒!
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您好,我是一号车坊,非常荣幸能够来回答您这个问题,希望能够给到您一点帮助。
红旗hs7在还没有上市之前,就受到了很多人的关注,作为红旗品牌向上发展的希望,红旗HS7自从去年广州车展亮相以来便备受瞩目。7月12日,正式上市。
首先外观上采用全新的家族式语言设计,霸气的中网让人耳目一新,内饰更是秉持豪华设计,做工用料都是不可挑剔的,动力搭载的是3.0L V6机械增压发动机和8速手自一体变速器,强悍的动力组合增强了驾驶体验。
作为红旗品牌重要的战略性产品,不仅丰富了红旗产品矩阵,更让中国人拥有了属于自己的豪华SUV。新上市的红旗hs7打破了红旗以往的高高在上的政治符号,开始向平民化和市场化路线转型。
正是因为脱离了原本的官车形象。红旗越来越得到了大家的认可,在车市寒冬的2019年,红旗势如破竹,用销量证明了一切,所以我认为,红旗hs7可以成为品牌复兴的力气为,
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踏踏实实研发自己的技术,不抄不搬,走自己的路,迟早会出来。汽车品牌不是闭门造车,也不是八国联军的拼凑。