网友提问：
螺旋桨战机还能适应现代战争吗？为什么？
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螺旋桨也分X和涡桨的，现代的基本都是涡桨，推力比X的大得多。经济性又比涡喷什么的好的多，所以一般都用在大型运输机或者改装的武器搭载平台之类的上面，比如AC130。还有比如巴西巨嘴鸟这种涡桨战斗机，如果在取得绝对制空权的情况下，这种滞空时间长，速度较慢的螺旋桨飞机反而更适合执行一些对地任务。
然后传统的X螺旋桨的确现代军用很少，毕竟X式这玩意在技术上已经瓶颈了，出力远不如涡桨，被淘汰也正常。
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螺旋桨战机还是能够适应现代战争的。越战时期，美军就投入了1000多架A-1“空中X者”螺旋桨攻击机，表现很出色。A-1不但装有4门20毫米航炮，还能挂载3600公斤以上X，最多创下过挂载6355公斤的纪录。而且A-1的装甲防护也比较好，经常被地面防空火力打得弹痕累累还能返航。X发动机又省油，只有喷气发动机的五分之一，所以A-1的留空时间可达10小时，能够长时间支援地面部队。A-1的速度虽然比喷气式飞机慢，但在对地攻击时却成为优点，能够更好的对地面目标搜索、识别和攻击，摧毁地面目标的概率是喷气式飞机的3倍。在越战中，北越军和越共游击队最头疼的美军武器之一就是A-1螺旋桨攻击机，其投掷凝固汽油弹的情景令人生畏。此外，A-1的速度和火力又比直升机强得多，因此还常常担负为直升机护航的角色。
在上世纪80年代，西方还一度热衷于“战场飞机”，其实就是螺旋桨攻击机，设想是用其对付苏军庞大的X集X，同时打击华约军队的武装直升机，争夺低空和超低空制空权。美国当时还以P-51为蓝本研制了PA-48近距支援攻击机，不但低空机动性好、火力强大，而且造价仅为A-10喷气式攻击机的1/4。
而美军发起阿富汗、伊拉克战争之后，陷入多年拔不出腿，于是美军又对“战场飞机”感兴趣，一度想重新启用OV-10“野马”螺旋桨攻击机，但后来还是以“轻型攻击机”的名义进行招标，先后有A-29“超级巨嘴鸟”、AT-6B“狼獾”、AT-802U螺旋桨攻击机和“蝎子”喷气式轻型攻击机竞标。经过第一轮，AT-802U和“蝎子”出局，现在是A-29和AT-6B在进行最后竞争，估计马上就要见分晓。（S）
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可以！
战机这个概念就大了，即便不算螺旋桨军用运输机和初级教练机、预警机等辅助机型，也还有很多螺旋桨机型直接参与作战，比如AC-130炮艇机，以及一些承担反X反游击任务的轻型攻击机。毛子的图95熊式也仍然作为轰炸/X机在服役。还有大量的反潜机如Ｐ3、海上巡逻机如大西洋都可以挂载武器作战。这些飞机承担的作战任务也是现代战争的一部分，所以螺旋桨飞机当然可以适应现代战争。当然不能让螺旋桨飞机去执行空战等一类主战任务，但它们自有用武之地。
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非常适合。举例巴西的”巨嘴鸟”吧：它已经成为鹰酱、牛牛、X、伊拉克、洪都拉斯、秘鲁、法国、伊朗等国热购的机种。虽然，它属于单引擎螺旋桨飞机，由于采用功率强大的普惠公司的涡桨发动机，低空性能优越；座舱又有凯夫拉装甲保护，它配备了以色列的航电系统，可以发射各类制导武器攻击地面目标；所以，巨嘴鸟适合用于反游击战、反X、反恐攻击、低空巡逻的作战任务。
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自天空出现喷气式战斗机，凭借飞得高、飞得快，作战性能大幅领先螺旋桨战斗机，螺旋桨战斗机在于喷气式战斗机对抗时处于下风，其发展的黄金时代过去了。
但随着武装直升机大量装备各国军队，对地面目标产生了巨大危胁，喷气式战机由于速度快，低空性能差，在对付相对慢速的武直时，并未想象的那么容易。
于是，近年来，有许多国家军方在重新评估螺旋桨战斗机，美军就率先重启了螺旋桨作战部队，用来对付武装直升机，也可用于反恐对付恐怖分子等，仅在阿富汗战场，美军就配备了上百架螺旋桨战斗机。
此外，低空性能优异的螺旋桨战斗机既是对付武装直升机的有力作战平台，同时也是对付地面X、步战车、自行火炮等装甲目标的强有力武器。
在现代防空条件下，尽管重新开启螺旋桨战斗机有一定风险，但螺旋桨战机的优点也是十分明显的，在与价格便宜，一架高性能的隐身战斗机的价格，估计都能组建一个螺旋桨战斗机大队；此外，对飞行员要求也不高，战时能及时补充飞行员，也便与维护保养等。
螺旋桨战斗机，可直接配属陆军部队使用，在战时与武装直升机、X、步战车、自行火炮配合进攻，战斗力将大放异彩。
论战成生存能力，单兵防空导弹是螺旋桨战斗机的克星，但也是武装直升机的可星，不能因为有了单兵防空导弹，就不发展武装直升机了，重启螺旋桨战斗机也是这个道理。
所谓此一时，彼一时，在现代战争条件下，螺旋桨战斗机能够被军方重新评估，说明了螺旋桨战斗机的价值，对付武装直升机、对付地面装甲目标、对付地面堡垒等，螺旋桨战斗机都能胜任。
本文由“国平军史”发布。
