网友提问：
骑自行车如何快而不累？
优质回答：
骑的快比慢更轻松？听起来感觉不现实，实际上确实存在这样的问题。但这个“快”是相对的。
每个人骑自行车都有一个自己最舒服的频率和节奏。此时的踏频、呼吸、坐姿以及腿部肌肉的发力状况都达到了某种平衡，这是一个可以长时间保持的巡航速度。如果速度慢了，重心会向后移，本来作用在踏板中轴的力会转移到坐垫，X会增加更多的压力，长时间下来，X会很不舒服。
我就经历过这种情况，自己本来最习惯的巡航速度是27码左右，以往一天骑150公里左右的低海拔铺装路段是相对轻松的。一次为了配合朋友，以20码不到的速度骑了100公里，那种感觉比骑150公里还累。当然，超过30码的长时间单独骑行，也是我无法坚持的。所以这种“快”是指自己的舒适速度。
所以，你想“快”而不累，就是需要提高综合骑行能力，把自己的舒适速度提高。
其他网友回答
骑自行车如何快而不累？ 我呵呵，骑车哪有不累的啊 😉
我差不多一年骑行一万多公里，各种骑行环境，包括天气、路况等等都经历过。我曾经参加过2次24小时400公里不间断骑行，所以在这方面还是有些发言权的。
骑自行车做到既快又不累，最有效的解决方案就是组队！！找几个能力相当的骑友一起组成一个小团体，彼此互相贡献力量。
相信不少朋友看过15年彭于晏主演的电影《破风》吧，当时我和我的小伙伴们也是一起去看了。当然，电影中的“破风手”是以保障“冲线手”在冲刺前积蓄体能，临近终点时破风手下撤，冲线手冲刺到终点，这是以比赛为目的的团队合作，每个岗位职责是固定的。实际上我们日常骑行，并不需要这样。
我们骑自行车最大的障碍就是风阻或叫空气阻力，破风手的作用就是在队伍最前方用体能对抗风阻，而后面的队友紧跟其后，风阻可以减轻不少，节约了许多对抗风阻的体能。
那么我们平时骑车组队的实际操作是怎样的呢？其实也借鉴了破风手这样的方式，队伍成一条线，彼此互相轮流破风（换言之每人都是破风手），每隔一段时间破风的队友右侧下撤到队尾，第二位队友自然成为破风手，如此反复。这样的好处是队友都有时间轮换休息，由于破风手的带动，后面的骑友可以节约20-30%的体能输出，自然整体速度也就上去了。这是不是就解决了你想要的——既省力又速度快呢？
这是侧逆风的队伍形态，相对比较少
破风骑行需特别注意的几点：
1、组队至少2人 —— 两人即可轮流破风；
2、体能非常接近 —— 若体能相差悬殊，估计没有几公里你就被拉爆了；
3、统一骑行规范 —— 由于跟随很近（半个到一个轮胎距离），紧急刹车会导致全队集体摔车，最好能约定处理方式，另外加以各种骑行手势让后方队友知道前方状况，提前做出预防措施；
4、骑行装备一致 —— 如果人家骑公路自行车，你搞部山地车甚至沙滩车，那还是回去洗洗睡吧。
5、路线的选择 —— 作为骑行爱好者用这种方式骑行，以公路自行车为例，均速可以达到30-40公里/小时，路面不要有太多坑坑洼洼，会带来许多安全隐患。
好了，作为骑行爱好者，安全应放在首位，健康、快乐才是我们骑车的初衷，所以不要过分的追求速度。高高兴兴骑车去，安安全全回到家！！！
欢迎热爱骑行的骑友们参与讨论，交换看法，互相学习。
其他网友回答
一个人骑，很轻就轻松很多。座垫调到双脚只能脚尖垫地，以免脚伸不直腿痛。车轮胎汽压足，与地面接触面积小，车轮容易转动省力。一个人骑在自行车上，60％的重量由后轮承受，所以后轮汽压足一点。前轮的汽压以成年人手捏有一些软为准，后轮汽压比前轮汽压稍多。平路速度快省力，上坡费力，下坡费刹车，深圳市南山区的平路最好。
其他网友回答
骑者的快乐在路上，骑者的快乐在X的汗水里，骑者，无畏累，骑行车，累并快乐着是骑行者的最高境界。
莫道前路快乐多，只缘身为骑行者！
哈哈哈哈……
其他网友回答
作为一个资深骑行者，骑行能不累吗？累并快乐着是每个骑行人追求的目标。俗话说干活不累，有美女相伴，骑车有动力才能提升，也有远方的美食美景在召唤着你，骑行再累也就不觉的了，再说骑行是一种运动，是一种爱好。
