网友提问：
为什么很多人说特斯拉很差，但销量还那么好？
优质回答：
特斯拉的差主要体现在做工方面，比如model 3和海外的model Y都有装配工艺不精细的问题，不过这是美系车的通病，通用和福特也有类似的问题，可能是美国人做事比较粗犷，不在意这些细节，而且北美市场也很少拿做工说事。
特斯拉的厉害主要体现在思维超前，并且三电技术领先，这一点和苹果很像，都是引领行业的存在，而且特斯拉的知名度足够高，在全世界的很多国家都是非常受欢迎的，国内也同样如此。
在特斯拉实现国产之前，虽然特斯拉知名度很高，但是销量其实并不高，因为进口的价格很贵，也只有一部分富人能够买得起，而现在特斯拉model3已经实现国产了，价格降到了27万左右，成了大部分人X都买得起的车型，所以销量也就水涨船高。
很多人都说特斯拉不好，但是除了特斯拉，其实并没有其它太多的车型可以选择，国产纯电动汽车的价格也越来越贵，所以很多人还是更愿意选择知名度和影响力更高的特斯拉。
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谢邀
特斯拉的质量一直以来都为人所吐槽，然而在上海超级工厂投产之后，特斯拉依旧处于供不应求的状态，那么为什么特斯拉作为豪华品牌当中的“新秀”，在“口碑不那么好”的情况下销量却依旧那么出色呢？我们今天就来聊聊这个问题。
特斯拉的优势是什么
特斯拉在很长一段时间当中都是富人的专属，毕竟在那个只有Model S和Model X的年代，一辆特斯拉动辄就需要八十万甚至上百万的价格，特别是在刚进入国内的时候，最早一批特斯拉还需要上蓝牌，在很多限牌城市还需要占据燃油车牌照资源，这就让特斯拉作为一台电X的购车成本更高了，在这样的成本下，当时的特斯拉只是部分富人的“玩具”而已。
而在Model 3上市之后，特别是在国产Model 3正式交付之后，特斯拉就从原先富人的玩具突然之间变成了一个日常的交通工具，毕竟一台落地价30万不到的车型是很多消费者都能负担得起的，更何况电X的后期使用成本非常低，如果行驶里程较长的话，每年可以比传统燃油车节省1万元以上的使用成本，8年就可以节省8万元，也就是说，你选择一台30万元的Model 3其实只相当于选择一台总价20万出头的普通合资品牌中型车而已，这样的情况下其实特斯拉已经变成了一个多数消费者都能负担得起的品牌。
和多数这个价位区间的纯电车型相比，Model 3的标准续航版车型拥有445公里的续航水准，而其国产的长轴距版车型的续航里程更是达到了夸张的668公里，这两个数字在同价位同级别车型当中领先的。而这还只是账面数字，还有一层在账面上看不到的东西，那就是实际续航表现。众所周知，电X的实际续航表现基本都是要在理论续航表现上打折扣的，至于这个折扣打多少就看各家车企的技术功底了，在这一点上特斯拉是做得最好的，没有之一，当蔚来ES8的实际续航里程只有200公里左右的时候，特斯拉的车型几乎都能够很好的做到表显里程就是实际续航里程，这也是破解车主续航焦虑的一个非常重要因素，对于开过特斯拉和其他品牌电X的消费者来说，他们会很容易理解这一点。
除了续航表现出色之外，Model 3的操控性也非常出色。在宝马3系已经逐渐向着舒适化的方向发展的时候，Model 3却悄然之间取代了宝马3系成为了同级别车型当中的操控王，精准的指向性和源源不断的动力以及毫无顿挫感的动力输出都让驾驶者在这台Model 3上非常容易找到驾驶乐趣。而更重要的是，即便能量回收系统同样存在，Model 3在驾驶者松开油门踏板的时候也不会有很明显的拖拽感，这也是保证车内人员不晕眩的主要因素，而拖拽感也是其他电X型上存在的最主要问题。
特斯拉的质量真的不好吗
那么特斯拉的质量真的不好吗？这一点其实并不难回答，只要去社交媒体上随便搜一下会有很多相关的信息和具体力例证，而Model 3也有包括转向机构异响以及缝隙大小不一致等在内的各种通病，然而这些问题的存在都不妨碍Model 3成为一辆适合多数消费者选择的好车。
和绝大多数电X相比，其他车型都只是一台和传统车型有着诸多不同的“电X”，而只有特斯拉旗下的车型才更像是一台“车”，这个车是不用加任何前缀的。对于开惯了车的消费者来说，尽管看起来特斯拉是变化最大的，但实际上也只有特斯拉是开起来就没有什么学习成本的，在这个生活节奏越来越快的年轻，我们希望简单点，一切都更简单点，而特斯拉正是满足了大家的要求，所以无论特斯拉的问题再怎么多，它卖得比其他车型更多也是非常正常的。
以上
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很简单，因为网络水军们根本买不起车，买得起车的用户会用脚投票的，买不起的只能天天喷，毕竟羡慕嫉妒恨，市场最后看的还是销量，什么比亚迪蔚来小鹏，根本打不过特斯拉
其他网友回答
很高兴接受你的邀请，现在就以我个人的体会来回答，为什么那么多人要买特斯拉？
中国新能源车的产能世界第一，这个毋容置疑，但是中国没有一辆新能源车能做过特斯拉，这也是事实，特斯拉真的那么好吗？如果从性价比的角度来说，还真的未必。可是为什么它能卖得好呢？我认为主要原因有三：一，做标杆，在竞争市场中，很多公司信奉的理念是只做第一，不做第二，特斯拉确实引领了新X，不论是自动驾驶、前置储物箱还是隐藏门把手等等，这些设计都是大胆而超前的，它代表了未来，很多人因为特斯拉而认识新能源，从这个角度来说，它为新能源汽车发展做了大贡献，享受高利润也算理所当然。那么接下来就是第二个原因：价格，特斯拉以高价入市，但是它以新鲜感、科技感、未来感，以及美的暗示赢得了富人的好感，为高价买单，而真正让特斯拉迅速占领市场的是，特斯拉在不断引领新能源车降低成本，而且降本之快，常常出人意料，让特斯拉始终保持热度。新能源电X和传统能源车较量，现在最重要的两个鸿沟恐怕就是价格和电池，在价格上特斯拉毛豆3已经做出示范，所以它也是为新能源发展做贡献的，第三就是自动驾驶了，这也是电动汽车和化石能源车在未来应用上的本质区别，现在似乎还不明显，未来应该会让更多消费者感受到。
可是X的话，如果你追求性价比的，不一定推荐特斯拉了，以毛豆三为例。1，续航不高，毛豆三在众多洗能源车中处于中等水平，X、 Y续航水平现今也不在顶级行列。2，配置不高，内饰简陋3，总体不成熟，小毛病多，价格仍然偏高。4，在一二线城市外，售后服务X不够完善…
以上仅是个人理解，供参考，欢迎指正！
其他网友回答
1、作为纯电汽车，续航还是非常高的；
2、作为新能源车型，口碑比较早；
3、定位高，价格高，一部分人认为是豪车；
4、外形比较吸引一些客户。
