网友提问：
浙江X内首条海底高铁隧道，未来渤海海峡、琼州海峡会建设吗？
优质回答：
感谢邀请，当前在浙江地区将要建设的国内首条海底高铁隧道，位于浙江宁波和舟山金塘岛之间的金塘海峡，目前已经完成钻探工作，为全面开工打下基础，完成后将改写舟山不通高铁的格局。
金塘海底隧道概况
先来看一下金塘海底隧道的大概情况，整个隧道工程西起宁波北仑区，东到舟山金塘岛木岙区间水域，全长16.2公里，属于甬舟铁路的一部分，隧道到达金塘岛以后，再新建跨海铁路桥连接册子岛通往舟山本岛。其实16.2公里的隧道工程，海底部分是8.3公里，远比渤海海峡、琼州海峡要短很多。
琼州海峡情况
当然，金塘海底隧道建设完成后，绝对可以用作渤海海峡、琼州海峡的建设参考，特别是琼州海峡，最短直线距离不足20公里，基本是金塘海峡的3倍。不过琼州海峡与金塘海峡海域特征不一样，金塘海峡南部水深小于30米，而琼州海峡平均水深44米，最大水深114米，海底隧道水深不同，建设标准不同。
渤海通道情况
再说渤海海峡通道，这一通道已经沸沸扬扬说了二三十年了，但一直没有实质性建设进展，建设海底高铁隧道难度更大，虽然从烟台到长岛这部分水道水深较浅，且有天然海岛可以续接，但从长岛到大连老铁山这部分水道，全长超过40公里，且水深普遍在60米以上，建设难度很大，可以堪称世纪工程。
另外，跨海通道的建设不仅仅涉及到技术，还有很多地方因素、安全因素等
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其他网友回答
最直接回答：琼州海峡的海底隧道规划设计已经基本完成，上层双向六车道的公路，下层双向高速铁路，投资总额1500亿元！其中有一千亿元是用在加固工程预防X和不可预料开支！
渤海海峡（包括台湾海峡）是绝对不可能建设海底隧道的（包括跨海大桥）！
两大因素：
一是强烈X海域！
二是台风海域！（渤海湾转弱）！
一旦发生强烈X，就会给国家和人民带来毁灭性的灾难！决策者将成为千古罪人！
靠谱的可行方案：
筑堤坝建船闸综合性多资源开发！
渤海湾开发：
一是建设成渤海湾内陆淡水湖，配合根治黄河和根治海洋沙尘暴（海水污染），每年可节约八百亿立方米淡水，满足渤海湾沿岸和两蒙的水资源短缺！
二是抗强烈X和台风！
三是可建设成宽两千米的堤坝，在堤坝上复制世界有名的旅游景观！
四是开发淡水养殖！同时把从黄河冲下来的泥沙开发成几千万亩耕地！
台湾海峡的开发：
一是抗强烈X和强台风！
二是抗击XX，自然统一台湾岛！
三是南北筑坝建设成内陆淡水湖，每年节约千亿方洪水满足两岸的灌溉需求！
四是在湖面开发大规模太阳能发电站，取代两岸所有的污染能源！
五是把堤坝建设成两千米宽，复制世界十大旅游景观，再造一个台湾岛！（旅游收入）！
六是在两岸四地新增四座三百万人口的大城市！
达到两岸一体化发展。实现中华X的伟大复兴！
其他网友回答
汕尾至汕头铁路时速350公里，其中汕头南站至汕头站段将新建海底隧道。
汕头是全国唯一一个市区有内海的城市，汕汕高铁下穿汕头湾，将是中国第一条时速350公里的高铁海底隧道（虽然实际运营时速不会到350公里，因为靠近汕头站，且线路为弯道）。
甬舟高铁设计时速250公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。
这两条高铁海底隧道为我国未来更长的隧道建设打下基础。 琼州海峡隧道可以把海南岛与大陆紧密联系起来，长度约30多公里。
渤海海峡隧道连接山东半岛和辽东半岛，可以使大连与烟台间的路程缩短还几倍。渤海海峡约109公里宽，中间分布着庙岛X岛。
京福高速铁路通过台湾海峡隧道延伸至台湾岛。其中，平潭到新竹125公里。目前福州至平潭的跨海铁路即将建成。
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渤海，琼州海峡建设难度太大。虽然我国是基建狂魔，但也要循序渐进。不排除浙X海底高铁隧道有摸索技术的原因。
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在世界上最长的海底隧道在日本，连接本州到北海道的青函海底隧全程54km，在上世纪七十年代通车，连英法的英吉利海峡隧道海底全长39km，由X平行隧道组成，中间通火车两旁通汽车，1994年开通。国内珠港澳大桥有6.7km长的沉管海底隧道，也只有通汽车。浙江是我国首次建设海底高铁隧道X，最长的一座是17.2km，国家“十五五”规划将建设琼州海峡隧道全长29km，“十六五”规划将建设渤海湾海峡隧道全长123km，在中华人民共和国成立一百X之前将全面建成台湾海峡隧道全长136km。
