网友提问：
高铁、火车、X，你觉得有什么区别？
优质回答：
高铁是指高速铁路，一般说的都是高速X，时速250公里每小时以上
火车是指时速在160公里每小时以下
X是指时速在160以上到250公里每小时以下
其他网友回答
高铁，口语中一般指中国高速X组旅客列车（G字头车次）；火车，口语中一般指直达特快列车（Z字头车次）、特别快速列车（T字头车次）、快速列车（K字头车次）、普通列车（数字开头车次）及临时旅客列车（L字头车次）；X，口语中一般指D字头车次。它们的区别大体如下：
1.速度。高铁行驶速度一般在300km/h-380km/h，X在200km/h-250km/h，火车一般在80km/h-160km/h。
2.车型。高铁和X组使用的是限速不同的X组，G字头列车常用车型有CRH2C、CRH3C、CRH380等，D字头列常用车型有CRH1、CRH2、CRH3等，普通火车一般使用25B、25G、25K、25T列车组。
3.轨道。中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250km/h-380km/h）、快速铁路（160km/h-250km/h）、普速铁路（80km/h-160km/h）三级，分别适用不同的车型。
4.车站。在不少城市，高铁和X在同一车站停靠，普通列车则在另一车站停靠。
5.服务。高铁和X上的服务较好，车内外装潢较为精致现代。
6.票价。X组列车（C，D，G）车票计算一般情况为X组一等座0.37026*里程，X组二等座0.30855*里程，高铁X组一等座0.775*里程，高铁X组二等座0.485*里程。普速列车基本票价按里程计算，里程按照区段划分，硬座基本票价0.05861元/公里，软座的基本票价加倍；如果是硬卧，上中下铺票价加收基本票价的1.1、1.2、1.3倍，如果是软卧，上下铺分别加收基本票价的1.75倍和1.95倍；对于普快列车（上海仅1462/1228），加收基本票价的20%，对于各类快速（K，T，Z），加收基本票价40%。
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这个提问中的三个词”高铁、火车、X、”其实是包含关系。
火车，是铁路轨道上行驶的车辆，又叫铁路列车。按照装载的货物不同， 分为载客和载人两种。火车是个广泛的词，因为所有在铁路轨道上的车辆，都可以叫火车。包括高速铁路列车（高铁）、X组（X）、内燃机车列车等都归类为火车。所以一定要搞清楚这个概念。
中国早起忠诚的模仿前苏联而发展出来的铁路列车是22型客车，之后的”2″字头衍生型号，都是中国很长时间的经典旅客列车。22型客车最被人熟知的称呼，就是”绿皮车”！分为临客、普客、普快、普慢、快速（特快）等类型，老一辈人对于浑身绿的”绿皮车”可谓记忆甚多。而随着铁路发展，22型客车被淘汰或者升级，变成25G型客车，跑长途的普快列车就经常发现有涂装红色且全封闭式的列车，那就是”绿皮车”车型的升级——”红皮车”。他们共有的特点是：速度慢、价格便宜、车厢环境较差。
高铁，实际它是对于铁路而言的，并不是说列车组。如果”和谐号”只跑区区160KM/h，那也没人会称呼其为高铁。高铁是指高速铁路。是通过改造原有路线，使得运营速率达到200KM/h以上，或者专门建立新线路达到250KM/h以上的铁路系统。而目前，按照国际通用标准建立的高速铁路，时速可以达到350KM/h以上。广义上，磁悬浮列车技术和高速轨道运输系统都属于高铁范畴。
X，准确意义是轨道上运行的拥有驱动的装置，能产生一定牵引力的机车和车厢。有两大类别，一种是单节车厢，只负责车辆牵引，没有运载功能；一种是动力车厢，有牵引和运载功能。一列火车要正常运行，就必须有X！中国只不过是将时速250KM/h或300KM/h的X组称之为高铁，将160KM/h以下的叫做”火车”，将160KM/h—250KM/h区间时速的叫”X”，只不过是用速度来区别，跟它们真正的意义是完全不同的。
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对不同的人X有区别，本质都是交通工具，没有区别！
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火车包括传统的慢车无空调的那种和空调快速。X相对于高铁来说，速度慢一些。从体验来说，慢车无空调的差于新空调快速。高铁速度最快服务也最好。但有几个例外，一是X和高铁在很多路段价格相差很多时间相差不多的时候，优先考虑X；如果高铁时间较长，可以考虑直达火车。直达火车在很大程度上体验比高铁好。因为z开头的火车很多是全程卧铺，一觉睡醒就到地方了，反而比高铁浪费白天坐几个小时要舒服的多。
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