网友提问：
开马自达真的容易上瘾吗？这车怎么样？
优质回答：
感谢邀请，恰巧我是马自达品牌车主。
2014年，我拿到了驾驶证，很快就有了买台车的想法。作为一名新手，我对所有品牌车和它们的性能都很陌生。当时，汽车之家论坛是我逛得最多的地方。
那时，马自达刚上新车名曰昂克赛拉，挺难记的一个名字，但他给我留下了深刻的印象。一是他的“魂动”、“人马合一”的理念；二是新车的三大件比较先进，整车漂亮；三是听说他容易操控、油耗低好开，对于一名新手来说，这很有吸引力。
没有再考虑其它品牌，我毅然直奔省城4S店，订下了昂克赛拉旗舰版，并把能配的附件什么的都配上，共花了18多万元。、
新车到货时，我是叫朋友从两百公里外的省城开回来的，作为一名老驾驶员，他对这辆车的评价是好开、省油。很快，我对自己的这辆车就有了较深的体会：到家的第一天，在朋友的指导下，我顺利地开车上路了，当时感觉这辆车是真的好开，特别是速度快的时候，有一种车辆下沉更加稳的感觉。
我们这儿是福建的山区，山高路险弯道极多，开车在路上经常可以看到“这里是事故多发地段，谨慎驾驶”的提示。我的这辆小马，好像挺适合山路弯道，每次过弯都有一种酣畅淋漓的X，由于是旗舰版2.0，加速我也感觉非常有力，每次加大油门，发动机的轰鸣声就像冲锋的号角，让你热血沸腾。
讲真，开这款车，我还从未有过油门踩到底的体验，因为我在日常使用的时候，感觉动力都非常足够，基本没有一踩油门到底的需要。当然，我也有体验一把油门到底什么感觉的冲动，但因为自己不再年轻，所以将这个冲动生生地压了下去。
因为我上班的单位离我家走路不到10分钟，所以日常我不开车，但每到双休节假日，我常常有把这辆小马“骑”出去的冲动，一周不开还真的很难受。如果说这是瘾，我还真上瘾了。开了这辆小马四五年，还真感觉这个车不错：好开易上手，油耗真低，平均油耗一直保持在6.5以下，很少高速，主要市区和国道省道。可以说，是符合“人马合一”、“魂动”的理念的。
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马自达的魅力就在于不管你是什么人 开过就像毒药 真的会上瘾
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本人昂克赛拉车主，当初选这款车就是奔着外观去的，车头前脸比较宽大，长条形前大灯给人一种很犀利很时尚的感觉。侧面车身充满肌X的线条运动感很强，完全符合我对辆车外观的审美要求。怎么看怎么顺眼，其次就是油耗平时市区走的较多仪表表显油耗7.5-8.5也看平时怎么开驾驶习惯和开的什么路，我觉得应该算是正常范围内吧。高速公路最低开过6.4。在高速路上驾驶感受方面这辆车表现也很好，时速180稳如狗。缺点就是胎噪风噪，我个人觉得没有像大家说的那样很大的胎噪和受不了的风噪除非车窗没关紧吧。胎噪是有没有那么夸张。还有发动机的冷启动声音很大，冷启动声音大的车并非只有马自达吧，所以说不算是个缺点，反正也就20，30秒的事情。还有就是马自达出厂自带排气声浪感觉很爽，尤其是急加速和超车的时候zoom~zoom了解一下
然后空间方面本人高175重140前排空间还算可以，后排的空间对比同级别是有些小，但是完全是可以坐人的。除非是两米多的大高个，我就不明白了大家为什么老是吐槽这个后排空间的问题？难道买车都是打算跑黑车或滴滴去吗？还是从小就有能够成为专职司机的远大梦想？人无完人，车也是一样。好看好开省油，毛病少省心所以说知足吧！以上是我对马自达的个人见解，不喜勿喷，谢谢！
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网上总是各种吹马自达操控多牛，车评人动不动就说马自达是什么纯粹的驾驶者之车，东瀛宝马，以至于只要说马自达操控性强好开，就容易被扣上“马吹”的帽子，那么马自达到底怎么样？开过真的容易上瘾吗？今天我们就给大家还原一个真实的马自达。
这是一个很有个性的品牌
马自达的魅力，其实主要来自于它的特立独行，在汽车越来越同质化的今天，马自达的可谓是汽车界的一股清流，它一直在以自己的独特气质，对抗着其他同行的平庸化和同质化，这才是很多人喜欢它迷恋它的原因。
比如说，在小排量涡轮增压发动机成为标配的今天，马自达坚持使用自吸发动机，并且压榨出了近50%的超高热效率。
比如说在友商都在追求长轴距、宽敞后排空间，尽可能缩短前机舱的长度的时候，马自达却反其道而行之，为了魂动设计，将前机舱设计的很修长，影响了后排的乘坐空间。
比如说友商都在转向电动汽车和混动汽车的时候，马自达却仍然专注自吸发动机，可以说是内燃机领域最后的坚守者。
比如说友商都觉得转子发动机故障率高，油耗高，没有研发价值的时候，马自达却用一款转子发动机，获得了勒芒的冠军。
这就是马自达，再也没有任何一个其他的汽车品牌，能够像马自达这样的专注并且坚持。
操控性一般，但是好开是真的
很多人都在吹马自达的操控性，什么人马合一，东瀛宝马，驾驶者之车等等，但是光说操控性，马自达其实真的排不上号。民用车领域，不说阿尔法罗密欧，保时捷这样偏向运动性能的品牌，也不提真正的宝马，就连大众、雪佛兰、别克的很多车型都要比马自达的操控性更好，不信可以对比下阿特兹和大众迈腾380 TSI、迈锐宝XL 2.0T、君威GS，我相信你会有答案的。所谓的操控性是底盘的循迹性、转向的精准性、动力总成的响应性共同配合下，所实现的驾驶感受。而马自达只在动力响应性方面，表现出了一定的优势。
虽然马自达的操控性没有网上吹的那么神，但是马自达好开是毋庸置疑的，甚至可以说，马自达的每款车型，都是该价位最好开的车型没有之一。虽然马自达的车型，匹配的都是一款6AT，和现在动辄8AT、9AT、10AT相比似乎缺少了一点科技感，但是马自达创驰蓝天技术，让发动机和变速箱的匹配天衣无缝，动力的响应性和平顺性兼顾，你踩踏油门的每一分力道，都会精准地转化为动力输出，这一点，相信开过马自达的人都有体会，所以才会说，马自达的好，只有开过才知道。
马自达还能坚持多久？
虽然马自达依然在苦苦支撑着燃油车时代最后的荣光，但是电气化的浪潮已经是大势所趋，马自达很难凭借一己之力去阻挡趋势。马自达的创驰蓝天发动机，虽然热效率较高，但是相比业界顶尖的小排量涡轮增压发动机，在动力性和燃油经济性方面双双落败，更别提和两田混动，比亚迪DM-I混动相比。而在新能源领域羸弱的技术积累，也导致马自达在激烈的市场竞争中颓势尽显。
马自达的坚守让人钦佩，但是马自达毕竟是一家小而美的企业，在新能源的大潮席卷而来的时候，X燃油车技术，很难说是一种明智的选择，又有多少消费者会被马自达的执着打动，而为其买单呢？
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首先我不是马自达车主，但是我是一个汽车爱好者，我平时开的车挺多的，自己也比较喜欢驾驶，现在手下有一辆polo，长城车还有个宝马三系。买第一辆车的时候，正好新款马3上市，就是昂克赛拉，然后我就去试驾了，感觉那车特别好开，试驾员还加速100玩了次s弯，还带自动启停，那个时候属于比较先进的一个科技配置。记得红色的车好像要加3000元，红色的昂克赛拉在阳光下特别好看，但是因为家附近的经销商关门了，没有买他，就这样第一辆车买了辆长城车，但是我对马自达那时候还有很有好感的。有了车之后慢慢的开的车就多了，基本什么车都开过，也知道了个个品牌的长处，所有结婚就买了辆运动标杆三系，polo是结婚后媳妇的车。
之后一个朋友想买车，然后正好十代思域上市，她看上的本来是思域，但是思域还加价购车，然后现在的昂克赛拉又降价了，然后我就推荐他买了昂克赛拉，她买的两厢的，我也开过，总体来说吧，先说优点，外观漂亮，大灯跟车的造型都非常漂亮，尤其红色的，特别适合女性，动态方面就是转向X特别好，真是指哪打哪，比我的三系都灵敏，其他方面空间内饰都属于及格水平，这个级别不高不低吧。再说缺点，这车要买还是买大排量的，1.5的昂克赛拉动力只能够用，2.0的阿特兹也是，还有就是车噪音太大，也有喜欢那个zoomzoom的，但是40以上风噪啥的都来了，尤其比同级别的大众车要吵，但是我估计喜欢驾驶的会喜欢。总体来说吧，马自达出的车最好的就是操控跟魂动的运动造型，缺点就是车内噪音以及不优秀的内饰跟空间，所有才造成了如今叫好不叫座的车型。
以上内容就是小编分享的关于开马自达真的容易上瘾吗这车怎么样.jpg”/>
