油电混合动力汽车的优缺点是什么? 油电混合动力车有什么优缺点?代表车型是什么?

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油电混合动力车有什么优缺点?代表车型是什么?

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因为日益严重的环境问题,汽车也开启了一场革命,其目的就是为了省油,环保,而油电混合动力就是典型的车型。所有的车都会有优势和劣势,混合动力也不例外,下面就来说一说混合动力的优缺点。

油电混合动力的优点就是省油,低速可以使用电力驱动,高速需要大功率输出的时候可以使用燃油,这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强,使用电驱动的时候,加速迅速,比如比亚迪秦PRO DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小,电驱动下没有发动机的噪音,车内安静舒适。

混合动力也有缺点,首先就是购车成本高,第二就是两X力系统下,会增加汽车本身的故障率,第三就是保值率太低。

油电混合动力系统的车型有很多,比如比亚迪秦PRO DM、卡罗拉E+等,咱们就以比亚迪秦PRO DM来说一说。最新的秦PRO DM版本驱动系统包括:1.5T涡轮增压发动机,以及与其集成的BSG发电启动一体机,前置110kw永磁同步驱动电机。综合功率为228kw,也就是310马力,最大峰值扭矩495牛·米,看看这数据就能想到它的加速度,不然百公里加速成绩也不能进入6秒。

高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个冲突点,想要性能油耗不可能那么低,想要低油耗那么就別想要强劲的动力,但是油电混合动力恰好完美的将难点解决,电动机效率可以达到95%左右,冷启动也不会因为温度而受影响,这一点是燃油机的三倍。秦PRO DM通过行驶中充电以及电网充电两种方式,让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件良好,日常市区代步以电力为主,每公里也就几分钱,这就是油电混合动力的实力所在。

比亚迪秦PRO DM真正驾驶,你会发现电机反应相当迅速,信号灯亮起起步提速都快人一步,如果遇到上斜坡的时候秦PRO DM会自动切换到混动模式,上了斜坡后会恢复纯电动模式。一位朋友驾驶比亚迪秦PRO DM的感受后说,混动逻辑:起步电机,时速30以上发动机介入,中低速一起使劲,60以上巡航是油,加速电机介入。电量低于SOC设定值的时候,发动机启动时会为电机充电,巡航速度越大,功率也就越大,但是起步加速的逻辑不变。

这位朋友总结,市区代步驾驶感受不错,不仅平顺还没有噪音,且方向盘X也很讨喜,绝对值得入手。

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优点:

1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;X和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现”零”排放。

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

缺点:

1、技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两X力系统的造价远比一X力系统的成本高。

2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低

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我本人2017年X的是一辆一汽丰田卡罗拉双擎精1.8排量英版,目前6万公里。

当时看了汽油版的裸车8万左右,又对比了混动版的,裸车13万果断出手。

安静,真的好安静,油箱不大,200块92号加到跳枪,表盘续驶里程900公里。

我是个旅游爱好者,每年寒暑假都会去外省旅游一个假期才回京,今年看来没戏了,响应号召留北京不出去。

最远是去年北京到青海大环线,出去22天,全程跑了一万一千多公里,后来临时决定从瓜州北上进入X哈密去了中国最大的雅丹魔鬼城。

进入高原也翻过好几座三千到四千米的垭口,动力没有任何问题,也从鱼卡开始穿越了三百公里无人区,打开运动模式火力全开,起步提速高速超车基本能干掉大部分车险吧。

还有前年北京到三亚也是安全的去安全的回来,一路上车没有半点毛病,我们一家三口,我儿子五岁,对丰田的混动技术还是信得过的。

要说缺点,就是后备箱小,所以哥们儿今年装了一个车顶行李箱。

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混X优缺点

优点。省油,可以挂新能源的牌照。提速比纯汽油车型提速有一定优势(再放弃省油的前提下),静音性略好于纯汽油车。

缺点,裸车比汽油车型较贵,换算下来省的油钱不及买车多花的钱。

综合对比。混动牌照还是比一般牌照有面子点的。至于省油到底省不省钱,看你怎么计算成本了。代表品牌,雷克萨斯(混动技术非常成熟),比亚迪(但是很多车型性价比一般)

代表车型,雷克萨斯es300h,雷凌双擎,比亚迪唐。

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优点省油,缺点动力有点弱,凯美瑞2,5HG

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