网友提问：
对于初学者来说手动挡车怎么开？
优质回答：
对于初学者来说手动挡车怎么开？
很高兴回答这个问题，对于初学者来说手动挡车子也一样需要心态放平，认认真真学习都能够开得好。
比如刚刚拿到驾照的时候，教练平常教你怎么停车？怎么起步？怎么挂档？应该还没有完全忘记，其实教练也是按照考试的要求来要求你们操作的。驾X心也是根据平常车子容易疏忽，而又容易出事的那些危险动作来作为考试要求的。
手动挡在道路上行驶关系到一个人开车的好和坏非常重要，平常我们坐车的时候叫可以感觉得到。比如有些车子坐起来特别的舒服，速度均匀平稳，挂档都不知道，停车时候也是慢慢停下。能够坐到这样的车子不只是可以睡觉，和晕车，甚至还可以在车子里面吃东西。有的人开车的时候挂档了要抖一下，停车的时候要往前梭一下，转弯的时候如果位置宽松人少的话，就会左右摇摆了。比如像吃粉那些其实也是可以的，只是怕你怕罐到鼻子去而不敢。所以开车的手脚不同，跟别人的感觉也就不同。
在路上走车的时候离合器的作用只是在起步换挡和停车这些地方。比如开始起步的时候，左脚把离合器松到半离合车子感觉走动的时候放下右脚的杀车，慢慢的踩的油门踏板上轻轻的踩一直稳住离合器走有大概两米远的地方再把离合器全部松开。然后加油让车子跑起来，眼睛看一下左边的转速表，只要指针转到2的时候加档就可以了。如果想要换挡达到平稳让别人不知道的感觉，那就是换挡完成之后把离合器松到半离合的时候，右脚压住油门踏板轻踩让油门稳住之后再从后面松完所有的离合器就可以了。停车的时候，先把离合器踩到底，然后再慢慢的压刹车，由轻到重，只要车子停住不走就可以了。不要一脚踩到底，一般只有特殊情况，才会一脚踩到底，如果一脚踩到底的话那就是急杀车了。还有一个爬坡控制，如果前面堵车而又是在爬坡路段的地方，爬坡起步的时候，要把杀车踩到底，左脚慢慢放开离合器，等离合器放到半离合，左脚开始抖动的，或者是转速表的指针抖动了，要稳住离合器不动，或者一松就熄火，慢慢松杀车子就可以慢慢爬坡了。开始刚开始还怎么好做，后来慢慢适应了之后就习惯了。
刚开始不熟悉的话，最好选择用早上或者城郊那些车子少的时候和地方来慢慢训练，主要是心态问题。等你慢慢熟悉了之后，自己也就不那么担惊受怕了。
不管是什么，熟能生巧，做得久了，慢慢会熟悉的。
其他网友回答
我说下具体怎么练，很简单，首先场景分三阶段，一，几乎完全没人没车空场地，二，车少地段，三，繁华路段，循序渐进，只有在完全没有人车的地方练到熟练才可以下一阶段。然后说具体方法:
一，挂档踩离合，然后！！左脚慢抬到发动机有感觉的地方，停顿2秒，踩下，然后反复这个动作连续10次左右，休息下，做点别的事，再开一组到两组，然后，间隔相对较长时间再巩固一组。每组技术动作没有区别，但是区别在于，第一组你是指导，但是不说其他话的，第二组不指导也不说话，第三组聊家长，但是不指导。
第二天，先巩固复习前一天的10次，然后练习全抬离合，方法类似。首先抬到半联动位置，停2秒，然后继续缓慢抬离合到全松，基本和前一天一样。
第三天，在半联动后缓慢抬离合的过程中，轻轻给油，因为已经半联动，轻踩油门不会造成转速攀升，然后两脚类似跷跷板一样，油门下的同时，离合抬。但是要注意，这一切的开始是离合先抬到半联动再踩油门，还有就是油门下的小，离合抬的多，具体看车。
截止这个时候，起步就完全没问题了。
第四天练习换二挡，半联动也应略有停顿，但是时间比0-1档短，离合还是慢抬，但是比0-1快。除了这个，和0-1基本一样。同时，体会下什么时候换2档比较合适。
除了这个练习，还要开始刹车练习，就是先养成低速刹车先踩离合的习惯，这个要反复练，形成习惯（这也是手动挡安全的重要因素），以后这个要每天练习，保证刹车先踩下离合。然后刹车后先摘档，拉手刹，再松离合，最后脚刹。
第五天，联系上升到3档和4档，有条件可以更高，这个时候，让他体会档位越高，速度越快，停顿时间越短，甚至感觉不出来。
同时，还是练习刹车，但是3-4-5档可以先踩刹车，随后再踩离合。但是一定要养成速度低时踩离合的好习惯。
第六天，练习在高档位减速后换挡，比如4档行驶，减速到15，换2档，然后慢抬离合，轻给油，诸如此类练习。（不建议新手学降挡补油）。
第七天，复习以前的，并详细了解车子的性能，比如1-2-3-4-5档的油门深度与动力的关系，发动机在不同转速下，动力输出的能力，刹车如何更线性，怎么能稳稳的停在目标位置。
截止到此，直线部分完全结束。
第八天-第十天，主要是对后视镜的观察转弯，倒车等，不要着急，有前面的基础和信心，这都不是问题。
其他网友回答
怎么说我没开过自动挡，感觉太复杂，还得看说明书，因为很多东西定死了，好比某些智能电器，你不看说明书还真的不知道怎么开怎么关怎么用，手动挡当不一样，开熟了就一样熟能生巧，至于手动挡蛮烦其实有很多的办法，眼快手快脚快，胆大心细和谈恋爱一样。我平时开车我很少用倒车影像，不习惯，印象判断，我一般用后视镜，，至于前进不用那么麻烦宽度以后视镜为标准，高度靠估计，前方车距靠估计，所以一句话不管是手动还是自动秘诀四个字，胆大心细
其他网友回答
作为一个老司机带过好多新手上路的学习型教练（并且正在制作新手上路的教学视频），给点建议，希望能帮到你。
其他网友回答
不是专业人士，但就这个问题，谈谈自己的一些看法。
现在驾驶汽车，已经不是非常有“技术底蕴”的一门手艺了，什么“阿猫阿狗”都可以上车比划一下，毫无疑问本人就是其中一枚
记得几10年以前，当某人会开车，或每当谈到有关汽车驾驶问题，那是一种非常惬意的话题。
这不隔壁司机“老王师傅”来了，端茶的、倒水的，周围满满都是羡慕嫉妒恨
在普通人X当中，司机老王，那叫鹤立鸡X，炫耀之意自不用说。
因为在那个汽车非常少的年代，开车之人，或是单位有车，那都是一个非常了不起的事情。抑或是开车之人，并不是仅仅会开车，而是其身后可能存在厚重的人际关系，那是个人物！是普通人不可比拟的，徒子徒孙们更是把师傅恭认为“老大”。
因为在那个年代，还没有驾驶执照考试一说，都是师傅带徒弟，徒弟带徒孙的套路。
时光流逝，如前述，现在的驾驶人员都已经是“烂大街”、多如牛毛。如果当年的师傅们看到这种情况，一定会对这种情况非常尴尬的。
怎么司机这种手艺人现在就这么不值钱了？什么人都可以开车了？还有这小姑娘、小媳妇她们都能开？她们都不用跟车加水、加油、拢火加温……就可以了？
“这真是一代不如一代”，没有师傅带过，怎么可以去开车？！唉！搞得灰头土脸，丝毫没有什么优越感了。
言归正传，新手手动挡车如何开？要回答这个问题可以说：这个问题是既简单又复杂？
说简单：只要你是从正规驾校培训出来的，且是学习的是手动挡车型，只要你已经熟练掌握驾驶技术的条件下；在遵守交通规则的前题下；安全、谨慎驾驶的条件下，你完全可以大大方方上路了。在较复杂路况条件下（除去高速，或是一些特殊路段，如坡度较大的堵车路段等），如复杂的城市路网上驾驶手动挡车，一般经过2周或是1个月左右的实际驾驶，虽然还不能称之为驾驶高手，但熟练驾驶已是不在话下的。
要说到新手驾驶手动挡车有点复杂？待我慢慢地道来
新手如何驾驶手动挡车型的汽车，并做到安全行车。
首先应该做好或完善以下几个方面的问题。1是.车辆的整体驾驭能力的熟悉和培养。因为自动挡和手动挡的驾驶操作有本质上的区别，即手动挡车型不仅仅是控制踏板多了一个，且是完全不同的操作方法或流程。因此熟悉车辆，特别是熟悉车辆的挡位，这是上车后必不可少的功课。如熟练记忆挡位的配置等；2是.如何能够像老师傅一样，能够在任何情况下对挡位进行完美的匹配？这需要做好：油门、离合器踏板、挡位3者配合的完美匹配，实现毫无顿挫感的平顺换挡。但切换挡位要做到如此，可以说是，说的容易，做起来并不容易，要做到切换挡位如行云流水一般是需要下一番功夫的。
因此说，手动挡车型做好挡位的平滑过渡，没有顿挫感，这是如何开好手动挡车型的要旨所在。
具体到换挡操作，根据个人的一些操作经验，提点建设性的意见。A.切换挡位的时候，不建议去看转速表，或认为这是一种影响驾驶安全的一种陋习。在挡位切换的时候，靠车感（感觉行驶速度）实现挡位切换应该是上策；B.离合器与挡位之时间差的匹配问题，当需要切换挡位的时候，如何做到踩离合和挡位切换同步？除去车感- -速度要求外，手- -脚的配合也是非常重要的一环。如离合器已经释放完成，而挡位还没有切换到位，即离合器的切入点、已释放完毕，但挡位还没有切入完成，没有达到同步完成，这种情况下，必然会造成挡位切换顿挫，或是挡位切换不可完成。3是.关于坡道起步问题（没有坡道辅助功能之车型），陡坡行车起步，特别是在拥堵的时间段，这是开手动挡车型人的梦魇。这种情况下，如何做到安全行驶，对于新手是一种比较严酷的考验
在这种情况下的车辆驾驶，挡位、离合器、油门3者的配合是缺一不可的。该情况下如何做到完美结合，其要点如下：保持合理的车距，即车距要比平坦路面车距要加大；频繁起步、停车，要适时调整自己心态和全身的协调能力，做到有感而发，既不拖泥带水，又不狂躁不安；做到平稳起步、平稳停车；做到起步不溜车，停车不前冲。
关于新手如何驾驶手动挡车型的问题，每个老师傅可能都会有这样或那样的经验之谈，但万变不离其中，行车安全第一，这是每个驾驶人员的第一课。
综上所述，不管你是驾驶人员中的新手还是老手，不管你是驾驶手动汽车，还是驾驶自动挡汽车，作为一个驾驶人员：时时刻刻遵守交通规则，时时刻刻谨记行车安全第一，这是每个驾驶人员的职责和使命，丝毫不可疏忽、麻痹、大意。
纯属个人观点，仅供参考，谢谢邀请。
以上内容就是小编分享的关于对于初学者来说手动挡车怎么开？.jpg” />
