文：懂车帝原创 宋爱菊
[懂车帝原创 行业] 对于超豪华品牌来说，它们旗下的车型多是百万级、千万级豪车，对于这些品牌进行单月排名是不客观的，因为像布加迪可能一年也卖不出10辆。但为了直观呈现超豪华品牌的市场销量，我们姑且用上险榜来了解一下百万豪车的X情况。
保时捷遥遥领先，玛莎拉蒂、宾利和劳斯莱斯上险量破百
就11月来看，保时捷以售出6411辆遥遥领先，如果以销量为衡量标准，保时捷可以称得上超豪华品牌的第一阵营了；因为其他超豪华品牌在销量上确实对它望尘莫及、难以比肩。除保时捷以外，11月上险破百辆的还有玛莎拉蒂、宾利和劳斯莱斯三个品牌。
Macan是保时捷旗下最热卖车型
事实上，对于排名靠前的超豪华品牌来说，无论是为了吸引钱包没那么饱满的年轻人，还是为了业绩上更加好看，都祭出了重要的一招：即推出SUV车型，如保时捷旗下有Macan/Cayenne、玛莎拉蒂有Levante、兰博基尼有Urus、宾利有添越等。甚至连法拉利都心动了，按照规划，法拉利旗下首款SUV车型–全新车系Purosangue将于20X发布。
保时捷1-11月上险量破8万辆，三款车型销量破万
以1-11月来看，保时捷的上险销量竟高达8.06万辆，这对于一个超豪华品牌来说是难以想象的。比如法拉利在2019年才实现了全球销量破万辆的成绩，怪不X拉利规划推出旗下SUV车型，因为保时捷这靠着SUV也太能X了。
保时捷旗下另一款SUV车型–Cayenne
具体展开来看，保时捷旗下共有两款SUV车型–中型SUV车型Macan和中大型SUV车型Cayenne，这两款车1-11月的上险量分别为3.7万辆、1.5万辆。大型轿车Panamera销量也突破万辆，达1.3万辆。此外，保时捷旗下两款跑车的成绩也不错，其中保时捷718的上险量为5487辆、保时捷911为3507辆。
保时捷718 25XX版
玛莎拉蒂领跑第二梯队，Levante/添越等车型表现突出
除保时捷外，今年1-11月，超豪华品牌均未实现上险量破万。不过展开来看，玛莎拉蒂的表现也很突出，以上险6257辆排名第二。
2022款玛莎拉蒂Levante 2.0T GT锋芒版
具体来看，玛莎拉蒂卖得最好的车型也是SUV–Levante，这款车前11月共计X3691辆，为玛莎拉蒂贡献占比59%；另一款热销车型则是大型轿车Ghibli，这款车前11月的成绩是2265辆。
2021款添越 4.0T V8
排名第三的是宾利，前11月上险销量为3634辆。具体来看，宾利旗下走量的也是SUV车型–添越共计贡献1596辆，占比宾利总销量的44%；另一款走量车型是大型轿车飞驰，该车累销1329辆。
库里南是劳斯莱斯旗下最走量的车型
排名第四的劳斯莱斯1-11月销量也突破千辆，达1485辆。车型方面，大型SUV库里南贡献销量658辆，大型轿车古斯特和幻影则分别贡献498辆、105辆。
2022款阿斯顿·马丁DB11 4.0T V8 Coupe
阿斯顿·马丁以上险771辆排第五名，中大型SUV车型–阿斯顿·马丁DBX贡献525辆，跑车阿斯顿·马丁DB11也取得了不错的成绩，前11月售出170辆。
最后简单提一下，兰博基尼主销中大型SUV–Urus和跑车Huracán，二者前11月分别上险422辆、252辆；法拉利走量车型是两款跑车–法拉利F8和Roma，二者上险量分别为245辆、244辆；迈凯伦热销车型为迈凯伦GT，累销185辆，路特斯旗下销量则全由Evora跑车贡献。
兰博基尼Urus 4.0T V8
写在最后：
对于超豪华品牌来说，我们印象中它们均以打造顶级跑车为主，比如布加迪、法拉利等均是专注于跑车的品牌；此外，大家对于超豪华汽车品牌的认知也有所不同，比如路特斯是一个专注于跑车的品牌，但其不少产品在价位上确实足够“超豪华”，因此本文将其归于超豪华品牌之列。
从超豪华品牌的销量盘点可以看出，无论是消费者需求还是品牌为了提振市场表现推出相关产品，都是SUV和轿车产品更受欢迎，这在另一方面也说明，真正的社会财富拥有者，他们也希望买与身份相符的超豪华轿车或者SUV，而不仅仅是热血澎湃但乘坐和驾驶体验都不够友好的跑车。
盘点完这些含“金”量超标的超豪华品牌，我个人都快有点飘了。对于超豪华品牌在中国市场的销量表现，你有什么想说的？欢迎留言互动。
