Pagani Huayra，帕加尼在2011年的日内瓦车展上推出了全手工打造终极跑车?-?帕加尼?Huayra。意大利发音为[?wai?ra]。其名源自安第斯山脉流传的风神?Huayra Tata。?Huayra?的流线型设计，精湛内饰，先进复合材料技术，和主动空气动力学的应用完X现了帕加尼"艺术与科技相结合"这一造车哲学。全球X100台
这辆Veyron Grand Sport Vitesse La Finale在车身采用了白色及蓝色碳纤维材质进行打造，并在其前保杆右侧及尾翼底部均注明了“La Finale”字样，油箱盖上也加上了著名的”Dancing Elephant”徽饰。
勒芒冠军奥迪R8赛车，奥迪初次参加勒芒赛事要追溯到1999年，直至2014赛季结束，总共参加过16次勒芒大赛，而这个来自英戈尔施塔特的车厂居然拿下了其中的13次总冠军，在胜率上远超保时捷。这13座勒芒奖杯中，由R8赛车带来的就有5座。可以说，R8是货真价实的“王者中的王者”。
拥有超过1,500hp狂躁马力的瑞典XKoenigsegg Regera（车名源自瑞典语的“X”之意），搭载的5.0L V8双涡轮增压汽油引擎，其不仅可爆发出惊人的1,100hp最大马力水准，再搭配三组电动马达的输出，才足以让这匹瑞典X的综效马力一举来到1,500hp的超性能境界。
Koengisegg Agera R.，作为一个作坊式的车厂，瑞典超跑品牌柯尼塞格只能通过传统的作坊式生产每年打造数量有限的超跑供应小众的土豪市场。依靠当年CCX出炉直接将布加迪威航揍了个鼻青脸肿的实力，迅速在超跑界成名，所以只要是柯尼塞格生产的车型基本都是接近千匹马力的汗血宝马，真的很有收藏价值。
McLaren F1 GTR，共有9辆F1 GTR在1995年被制造出来，底盘编号#01R—#09R。#01R被McLaren自己用作测试车，同时仅在1995年勒芒24小时耐力赛出场一次。#02R-#08R被卖给了五只不同的车队。最后一台#09R被文莱国王哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚买走收藏。
MSO HS除了因为X25辆的身份，比起Sport Series系列的650S、675LT等身价高涨许多，经由MSO操刀后在空气力学、引擎动力都有相关幅度的升级。外观上最特殊的莫过于Coupe设定的硬顶上新增进气口，全车也换上近似赛道用的空力套件，加上前叶子板新增的开口与碳纤维大尾翼，彰显出与其馀McLaren车款与众不同的身份！
布加迪威航（Bugatti Veyron），即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。
918Spider的动力系统包括一台4.6L的V8发动机，在8700转/分时提供608PS的动力。此外，其装载的2台电动机可共额外的286PS动力。0-100km/h的时间为2.6s，7.2S可由静止加速到200km/h，19.9s达到300km/h。最高时速为345km/h。全球X918台。
Veyron Grand Sport Vitesse的大排气量W16 8.0升四涡轮增压引擎以拥有高达1200匹的马力和153kgm的超大扭力：而这也足以让Veyron Grand Sport Vitesse在2.6秒完成0-100km/h的加速冲刺，最高时速逹410km/h，成为有史以来最快的量产敞篷跑车。
