大中型工矿公司里，桥式起重机在操作过程中，常因操作不当而造成设备损坏或发生事故，这就促使人们对其操作技术进行研究与寻觅。
下面就根据桥式起重机操作工的经验与众多事故教训，将经过理论解析得出的“桥式起重机，操作中是四不宜”说明如下。
(1) 换挡操作过程中，中途停留时间不宜过长。桥式起重机上的电动机都是绕线型异步电动机，由转子串电阻调速。电动机转子串联不同电阻后的各机械特性曲线T=f(s)，如图4-7所示。电阻r?”>r’2>r’ro,X曲线分别代表主令控制器处于第1、2、3挡的情况。T1为负载转矩。当电动机刚起动在第一挡行驶时，运行在曲线r”2上，转速迅速上升（即转差率减小到S1),并获取最大转矩Tmax,电动机转差率给S?过渡，此时电动机的转矩迅速地减小到低于负载转矩，如曲线a点上。如果此时不立即换到第二挡运行，即换到特性曲线r’?上运行，则电动机会因出力不够而电流过大，只有立即换到曲线r’?上，才能使电动机继续获取最大转矩，并继续升速。因电动机在起动过程中，起动电流远大于额定电流，并运行在不稳定区，只有换挡到r。曲线上，达到额定转差率SE,电动机才能进入稳定区运行。所以换挡时，也就是电动机起动时，中途停留时间不宜过长。
(2)下降较重负载时，转子不宜串电阻。在下降较重负载时，由于负载的位能力矩带动电动机旋转，使电动机转速超过同步转速。此时转差率为负，但转给仍为正，产生的电磁转矩为负，和转给相反，进入发电制动状态。这时如果在转子中串入电阻，反而使速度增加，造成飞车降落，容易发生事故。所以下降较重负载时，主令控制器的手柄可从零位直接推到下降3挡，以实现发电制动下降。
(3)制动器不灵常相遇，不宜打反挡代替制动。在制动器不灵时，桥式起重机司机就从第三挡飞快地操作到反挡2或反挡3。这样不但使电动机遭到很大的反给电动力的冲击，而且使传动的机械部分受到不同程度的损坏。故即使在制动器失灵情况下，也只能打反给一挡，使机械部分慢速换给。
(4)连续生产的行车，不宜偏重受载行驶。桥式起重机的大车带负载行驶时，由于大车两驱动电动机的转子串入相同的电阻，故机械特性相同。有的司机因起重物在双梁边，既怕费事，又无明文操作规程规定，有时就让桥式起重机的大车长期连续偏重行驶，使偏重端的电动机电流过大，非常对跨度长的门式起重机，应使之避免偏重行驶。
维修电工向桥式起重机的司机们讲解明白桥式起重机操作中四不宜注意事项后，为促使司机们易记牢记与实施。应将其明文规定贴在操作室墙上。
四不宜的口诀如下：
门式桥式起重机，操作注意四不宜。
换挡中途的停留，时间不宜太长久；
下降较重负载时，转子不宜串电阻；
若遇制动器不灵，不宜打反挡制动；
大车带负载行驶，不宜长时间偏重。
四不宜操作做到，设备延寿事故少。
