电子限滑差速器的优缺点？
电子限滑差速器的特点就是结构简单,因为基于原有的刹车系统所以不需要额外的机械部件,缺点就是不适应高强度越野且介入较慢,必须两侧车轮产生足够的转速差才能工作,限滑力度一般。
差速器原理公式？
汽车转弯时车轮的轨迹是弧线，这时候处于圆弧内侧的轮子和处于外侧的轮子所走过的距离是不等的，这就需要用不同的转速来弥补这个的差异，它是通过一个行星齿轮机构来完成的。
在差速器的设计上，要求满足这样一个基本的等式：左半轴转速+右半轴转速=2 × 行星轮架转速。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。
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- 一些采用四驱SUV有中央差速器锁止功能，例如日产奇骏（适时四驱），这样的车型是没有分动箱的，后轴全靠电控多片离合压紧来实现动传动，当四驱模式在“LOCK”档时，前后轴允许出现差速么？也就是说，离合片锁定时，能不能像机械差速锁那样完全锁死？如果不能，为什么？限滑差速器上多片离合结构和我们熟知“离合器”结构是否一样？如果一样，应该是可以完全锁死的啊。（您挂好档位，松掉离合器之后，离合器内部是不会出现摩擦的啊）如果不一样，请指出。
- 既然你说多片式的，那就说日产奇骏吧！
斯柯达野帝可以改装电子限滑差速器吗
- 改装不了的，这是随车的
限滑差速器是干嘛的？
- 看一些测评 经常说后驱车加装了限滑差速器弯道表现更好还听一些车友说过 比如锐志想玩漂移 先得上限滑差速器差速器我能理解 分配各车轮单独的动力 但目的是为了保证汽车平稳行驶 而限滑差速器却能玩漂移 应该是防止发生漂移用的啊 到底怎么回事？
- 限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。也就是说不像普通差速器那样速度差别是不限制的，这样的好处是可以更好地防止转弯时打滑。
